Slut för i år!
För en vecka sedan så körde vi säsongens sista DM-tävling.
Platsen för vävlingen var Trosta Gård i närheten av Arlanda och sträckorna gick från Edsbro-trakten och ner till Arlanda.
Eftersom vi bara hade en kvarts framkörning till tävlingsplatsen så blev det sovmorgon och vi åkte inte förrän halv 10 från verkstaden i Märsta. Skönt som lite omväxling.
Efter sedvanlig besiktning och väntan så kom vi iväg strax före ett på eftermiddagen och åkte mot den första sträckan som gick i Gottröra. Här tyckte jag själv att det inte gick speciellt bra, körningen var tvekande och saknade nästan helt attack, dessutom var vägen riktigt dålig på sina ställen med djupa potthål och annat så vi nästan trodde att bakaxeln skulle ligga kvar bakom bilen. Men vi tog oss iallafall vidare till nästa sträcka utan problem. Även på SS2 gick det halvknackigt och det var riktigt halt på sina ställen både på grund av temperaturen och veckans regnande och vi tog oss igenom men mycket mer än så var det väl inte, trots att noterna satt där de skulle. På SS3 började jag känna mig lite mera "varm i kläderna" och attacken började komma smygandes. Körningen känndes inte alls lika tvekande längre och när vi kom imål hade mungiporna börjat vända uppåt. Vi drog vidare till Kårsta IP där dagens serviceplats var belägen, för lite snabb översyn på bilen och mat till besättningen.
SS4 Vadet strax norr om Skepptuna, var nästa sträcka och här började det kännas riktigt bra och vi lyckdes nog tillochmed få till en och annan sladd.
5e och sista SS var Arlanda-sträckan, som namnet antyder så går starten längs med staketet runt plygplatsen och det är en riktigt kul sträcka, bred och snabb i början för att växla till smalt och krokigt. Nu känndes det som jag fått upp farten ordentligt och det var fantastiskt kul att köra här och noterna satt klockrent (vilket de ifs. brukar göra när Max läser...). Det var riktigt så att man tyckte det var tråkigt att det var sista sträckan, nu när det börjar kännas bra...
Tillbaka till huvudmålet för att kolla resultaten...
Jag tyckte inte det gått så värst fort under dagen så vi hade inga större förhoppningar, men en 3e-plats hoppades vi på ändå, eftersom några fallit bort... Vi blev riktigt överraskade när resultatet för våran klass kom upp och det visade sig att vi slagit till med en klass-seger!
Riktigt kul avslutning på säsongen och fin motivation till nästa år då målsättningen är att åka i nya Grupp F med en helt nybyggd 240. Bygget kommer man kunna förja här på bloggen när vi väl kommer igång...
Medan jag sitter här och skriver så ser jag att den slutliga DM-tabellen just publicerats:
2a i Cförar-cupen och 2a i Std.-cupen! Dessutom så blev jag även 2a i Mälaröarnas MK´s KM! Riktigt kul!
Ett stort tack till alla som varit med och hjälpt till under året, lite extra till Max Nensén som läst noter i världsklass och Jompa Lindblom som skött servicen.
Snart är det DM-final!
Nu är det klappat och klart inför DM-finalen som går på lördag i skogarna runt Arlanda och Rimbo.
Rallybilen är försedd med en växellåda där alla växlarna fungerar och inte låter illa och längst fram sitter det för säkerhets skull en knippa med extraljus ifall det hinner bli mörkt till de sista sträckorna. Eventuellt blir det lite dekaltrimmning oxå... ;-)
Teamet är det vanliga: jag och Max Nensén i tävlingsbilen och Jompa i servicebilen och vi ska göra vårt bästa för att säkra några pallplatser både i DM och i Mälaröarnas KM.
Hej då Rallybilen =(
Så här såg det ut i Tisdags när nya ägaren Robin Saarinen från världsmetropolen Ludvika hämtade Golfen. Som jag tidigare meddelat lägger jag hjälmen på hyllan ett tag i alla fall beroende på dålig rygg. Robin är en ung talang med fortåkaregenskaper och har tidigare åkt en likadan bil som dessvärre gick till rallyhimlen i Slottssprinten i somras.
Han är också en väldigt trevlig kille som jag önskar stora framgångar nu när han får en riktig bil att fräsa runt i, så håll ögonen öppna och kika i resultatlistorna framöver så kommer ni med säkerhet hitta honom i toppskiktet. Premiären är planerad till någon gång i December.
Framgång och motgång i Hofors...
För en vecka sen så var det dags för DM-tävling igen i Torsåker utanför Hofors.
Max var tillbaka i högerstolen där han hör hemma och Jompa servade som vanligt.
Efter att ha löst lite problem med belysning som inte funkade i besiktningen så kom vi till slut fram till Torsåker där HQ var beläget och efter lite väntan så fick vi åka ut i skogen. SS1 och SS2 gick utan några större bekymmer förutom en lättare dikesvisit på SS1. Tempot var väl inte det bästa men farten ökade lite allt eftersom kilometrarna passerades. Efter SS2 var det service och vi fick lite dricka och Billys-pizzor innan vi åkte vidare.
På SS3 började det kännas riktigt skapligt och jag hade nog rätt hyffsad attack ända till ungefär mitt på sträckan när jag skulle växla ner till 3an i en H3, då smällde det till i växellådan och jag hade ingen drift alls. Provade att kasta i 2an och där drev det även om det inte lät speciellt roligt. Det var bara att fortsätta på 2an och 4an och hoppas på att det skulle hålla... Det gjorde det faktiskt och vi tog oss till huvudmålet med ett tapp på ca 1,5min.
Lyckligtvis så var vi ändå före värste konkurrenten i c-cupen så vi utökade marginalen med några poäng.
Sista DM-tävlingen går i Sigtuna 19 oktober och då hoppas vi att bilen håller hela tävlingen så vi kan bärga 2 st 2a-platser i DM plus 2a i MMKs KM...
Det går bra nu...eller kanske inte?
Det är aldeles för länge sedan jag skrev något här, anledningen framgår strax...
Efter den senaste tävlingsrapporten som var efter Bréson-trofén så blev det sommaruppehåll med fasadmålning och altanbygge mm. Mot slutet av sommaren så tänkte jag åka Gnesta MKs "Runt mjölkpallen-pokalen" 24 augusti som lite uppvärmning innan DM drog igång igen. Co-driver den tävlingen var Valkyria Edlund som hoppade in eftersom Max själv skulle köra och Jompa stog som vanligt för service. Efter sedvanliga förberedelser så åkte vi till slut ut mot dagens första sträcka och det märktes att det var några månader se´n sist. Vägen var bra och noterna satt perfekt men körningen var gräsligt tvekande och jag var inte speciellt nöjd när vi kom imål. På andra sträckan gick det mycket bättre och jag fick in ett riktigt skapligt flyt i körningen även om det fortfarande gick onödigt sakta. På SS3 började det gå riktigt bra och vi hade ganska bra attack... ända till sista kurvan innan mål.
Av någon anledning så missbedömde jag farten totalt och gick in aldeles för hårt i kurvan som var en "V2, dike ytter" och kom ut i lösgruset där fästet var helt obefintligt. Med hög fart så gick vi på sidled ner i diket som låg minst en meter nedanför vägen, där det högg fast och vi rullade således ut på gärdet på andra sidan diket. 4 varv blev det och bilen blev bara skrot. Vissa delar går nog att använda i en annan kaross men på karossen finns det inte en enda rak del... Lyckligtvis klarade vi oss själva lindrigt från den smällen, båda var rejält mörbultade och Valkyria bröt ett finger. Men med tanke på hur bilen ser ut så ska vi nog vara riktigt glada att det inte blev värre.
På grund av det inträffade och att det bara var 3 veckor till nästa DMtävling så blev det bråttom att lösa hur vi skulle komma til start. En titt på blocket sade att utbudet var högst begränsat men det fanns ändå ett par bilar till salu. Jag bestämde mig för att åka och kolla på en nere i Östergötland och det var väl inte den vackraste bilen men det blev affär iallafall. Väl hemma så satte jag högsta fart med att anpassa den som jag vill ha med stolar, bälten mm. och lyckades få allt klart precis lagom till Nora-trofén den 14 september.
Här hoppade Alexander Jansson in som co-driver och jag var faktiskt lite nervös för hur jag själv skulle reagera ute på första sträckan. I början gick det ganska segt och det var väl mycket fegande men herr Jansson manade på och det började släppa. Mot slutet av sträckan började det kännas riktigt bra men då märkte jag istället att bilen inte orkade speciellt bra. 4500varv på 4an, sen blev det inte mer... Jaja, det får vi ta i tu med sen, sa vi när vi kom imål och åkte vidare till SS2. I TKn på SS2 märkte vi att det slammrade från motorrummet och Alex hoppade ur för att kolla. Då visade det sig att remskivan på vevaxeln, som driver både generator och vattenpump hade gått sönder och inte ville snurra med. Alltså var det bara att bryta och ringa efter hämtning.
Nu har jag och Jompa lagt ett antal kvällar i garaget och vi tror att bilen ska vara i skick för nästa batalj som går i Hofors nu på lördag. Bland annat så har vi bytt remskivan, kylare och ställt tändningen som stog 10grader för tidigt och vid sista provkörningen så gick bilen riktigt bra.
På lördag är det som sagt dags för tävling igen och då är Max Nensén tillbaka i högerstolen. Förhoppningsvis så ska vi bärga tillräckligt med poäng för att säkra 2a-platsen i C-cupen och kanske hota 1an...
Rapport kommer efter tävlingen. (Det ska inte dröja flera månader denhär gången, jag lovar!)
Motorsporthelg för SE Motorsport!
Kommande helg är hektisk för samtliga teammedlemmar.
Ola & Kåre tävlar i Härnösand där deras kvinnliga förare också gör debut i Krutcupsteamet i Bmw`n.
Leffe provkör nya bilen i Nora med Alexander Jansson i högerstolen..( vi väntar på reportage varför det är ny bil Leffe )
Vår webmaster Valkyria åker med Robin Nyberg i samma tävling.
Edlund och Eklund har fullt upp med Mmk`s sprinttävling på Söndag och ska fixa med sträckan under Lördagen.
Tyvärr måsta jag meddela att det är slutåkt för min egen del i rallyskogarna då ryggen inte vill vara med längre =( men ......har man gjort en comeback kan man ju göra två..........
Lycka till i helgen alla teamkompisar.
Breaking News för Krutcupsteamet
SE-Motorsport/Krutcupen satsar tillsammans med JTCC-föraren Emelie Moe
(Östersund) på nästa tävling på mittsverige banan i Härnösand 14/9,
Emelie har tävlat i go-kart i många år och har i år klivit in i den
stora racingserien i Sverige STCC/JTCC och kör en Renault Clio i JTCC.
SE-Motorsport har nu överenskommit med Emelie att köra teamets BMW
tillsammans med bröderna Lekebjer. Emelie kommer redan att den 1/9 att
vara med på tracktest på Sala Racing Park.
(Östersund) på nästa tävling på mittsverige banan i Härnösand 14/9,
Emelie har tävlat i go-kart i många år och har i år klivit in i den
stora racingserien i Sverige STCC/JTCC och kör en Renault Clio i JTCC.
SE-Motorsport har nu överenskommit med Emelie att köra teamets BMW
tillsammans med bröderna Lekebjer. Emelie kommer redan att den 1/9 att
vara med på tracktest på Sala Racing Park.
/ Ola /
Krutcupen
SE-Motorsport / Krutcupsavdelningen börjar närma sig hösten två
inbokade tävlingar 14/9 på mittsverigebanan i Härnösand och 5/10 På
STCC-banan i Tierp. Då bilen ännu inte är hel , så fick jag 17/8
premiärköra på mittsverigebanan i en BMW 325 (krutcupens egna bil) Bra
och lärorikt att ha testat banan innan det blir på "allvar" med teamets
egen bil. Vann gjorde team LG med sin fina BMW combi före Dala Racing
med sin Honda, då några av de övriga BMW, bilarna fick problem såg kom
den fina och pålitliga Opeln 3:a.
Själv hann jag inte riktigt med dessa bilar det beror både på mig
själv men även på bilens egenskaper som jag körde. Bilen hade sämre
bromsar samt lite sämre våghållning än våran egen (innan
uppgraderingen nedan). Jag hade även en känsla av att det var lite
sämre pulver i deras maskin. ( deras 32000 mil vår 21000 mil)
Uppgraderingarna på vår bil inför vår testdag på Sala Racingpark 1/9
är följande, Nya skivor och racing belägg runt om, renoverade bromsok,
Stålomspunna bromsslangar samt racing bromsvätska, nya stötdämpare
(Sachs M-sport)/coilovers runt om, Powerflex bussningar och nya stag i
bakvagn samt vissa delar i framvagn bytt, racinginställning av fram-
och bakvagn, bilen har sänkts en del :-), Radiokommunikation mellan bil
och depå. Vi hoppas att dessa förändringar ska ge oss några sekunder
snabbare varv samt att vi med hjälp av radion ska kunna vara taktiska
med info från depån.
inbokade tävlingar 14/9 på mittsverigebanan i Härnösand och 5/10 På
STCC-banan i Tierp. Då bilen ännu inte är hel , så fick jag 17/8
premiärköra på mittsverigebanan i en BMW 325 (krutcupens egna bil) Bra
och lärorikt att ha testat banan innan det blir på "allvar" med teamets
egen bil. Vann gjorde team LG med sin fina BMW combi före Dala Racing
med sin Honda, då några av de övriga BMW, bilarna fick problem såg kom
den fina och pålitliga Opeln 3:a.
Själv hann jag inte riktigt med dessa bilar det beror både på mig
själv men även på bilens egenskaper som jag körde. Bilen hade sämre
bromsar samt lite sämre våghållning än våran egen (innan
uppgraderingen nedan). Jag hade även en känsla av att det var lite
sämre pulver i deras maskin. ( deras 32000 mil vår 21000 mil)
Uppgraderingarna på vår bil inför vår testdag på Sala Racingpark 1/9
är följande, Nya skivor och racing belägg runt om, renoverade bromsok,
Stålomspunna bromsslangar samt racing bromsvätska, nya stötdämpare
(Sachs M-sport)/coilovers runt om, Powerflex bussningar och nya stag i
bakvagn samt vissa delar i framvagn bytt, racinginställning av fram-
och bakvagn, bilen har sänkts en del :-), Radiokommunikation mellan bil
och depå. Vi hoppas att dessa förändringar ska ge oss några sekunder
snabbare varv samt att vi med hjälp av radion ska kunna vara taktiska
med info från depån.
/ Ola /
Sandströms El Sprint 15/6-2013
Efter missödet i Bresontrofén med en brusten kulbult så vart det några timmar i garaget för att få dit lite nya bitar till bilen.
Kulbultar och lite färsk olja till lådan införskaffades från bästa WRR Motor (Teamets Hov Leverantör).
Bisittare denna dag skulle bli Sara Eklund alltså min syster dotter.
Robin och Sara anlände till Bålsta ca 06,30 då vi hade startnummer 15 denna dag så blev det lite onödigt tidigt.
Sara hade aldrig prova på denna fina sport Rally tidigare och hon erkände att hon var lite pirrig :) hon höll samtidigt på med finalen av sitt eget körkort så kanske skulle hon få något tips till uppkörningen:)
Efter besiktningen så blev det det gamla vanliga vid dessa tillställningar Kaffe samt en del skit snack.
Dags för master varv för att titta på vägen sedan förarsammanträde.
Första åket kändes riktigt bra och Sara var riktigt lyrisk innan tävlingen så fick jag frågan varför i hela värden kom jag på att börja åka rally vänta och se blev svaret.
när vi kom i mål så sa hon jag förstår nu med ett brett leende.
Bilen hade fått lite stryk i bresontrofén så hjulvinklarna höll sig inte riktigt på angiven plats så en mindre justering fick göras mellan åken.
Tyvärr så blev det bara värre ju längre dagen gick så bästa tiden blev i åk1 men vi hade en riktigt kul dag i alla fall och Sara somnade i bilen på väg hem.
BresonTrofén
Även japan avdelningen försökte sig på Breson trofén.
Stax efter 06,00 rullade jag iväg mot Uppsala där besiktningen skulle äga rum Mattias carlstöm fick självklart förlängt förtoende i högerstolen han mötte upp efter besiktningen då även Carlström den äldre skulle sladda med kadetten.
Besiktningen gick utan några som helst problem och som vanligt så fick skogs Conny en slant för att ta någon sportig pild på oss:)
Vi rullade iväg till tävlings centret för avlastning och parkera rally bilen i park farmén.
Då vi saknade service personal till denna tävling så blev det lite pyssel att få ihop allt Tommy Olsson, pappa Carlström och undertecknad åkte upp till serviceplatsen med tre bilar lämnade två får att åka till baka till tävlingscentret.
Nu var det den sedvanliga väntan med kaffedrickande och kall prat innan start.
Med startnr 99 så blev det ju lite väntan när vi äntligen fick rulla iväg mot SS1 så kändes det riktigt bra.
SS1: En ganska snabb sträcka, Kom igång ganska bra noterna satt som en smäck efter ca 4km hände det som inte fick hända mitt i spåret låg en stor sten som vi prickade med vä framhjul resultatet en brusten kulbult och denna dag var förstörd.
Bilen stälde si på tvären över vägen så tyvärr blev bilen bakom lite hindrad då det inte gick att komma förbi innan vi lyckades lyfta undan vraket.
Sandströms El Sprint 2013
Efter en vecka som gått i dom brända kablarnas tecken var det dags för en sprinttävling i Rosersberg.
Med fru Edlund som kartis skulle dom 3,2 kilometrarna avverkas 3 gånger. Som vanligt är det en förbannat lång väntan efter besiktningen och denna gång även mellan åken =(.
Åk 1 Då vi åkte helt utan noter/anteckningar skulle vi ta det lite lugnt men som vanligt blir man som tokig när starten går =) och det blev ett åk med en aning överladd, dikesåkning problem med torkar och blinkersspakar men vi kom i mål på 2,39,9 vilket endast var ca 4 sek efter bästa tid i klassen.
ÅK 2 Nu var det mer stabil åkning, problemet med spakarna var åtgärdat och bra attack så trodde vi att vi kapat ett antal sekunder i detta åk. Ett antal sekunder visade sig vara 0,9 =(. Alltså 2,39,0
ÅK 3 Nu var det riktigt uppkört och dåligt sas det innan start och det visade sig stämma mer än väl.
Det var så djupa spår i starten att vi inte kom iväg utan blev hängande på hasplåten!! Intekul när allt brukar avgöras i sista åket, när sedan en del fick stå med bakändan i backen medans vi och flera andra motades ner i ravinen så är ju förutsättningarna inte så bra. Ja ja, vi åkte för att ha kul och lära oss bilen lite mer och dom sakarna lyckades vi med. Nu blir det troligen sommarlov för bilen och vi siktar på hösten igen.
Sprinten i Märsta 15/6
På¨Lördag är det dags för tävling igen. Det blir den 5:e tävlingen med Golfen och även den 5:e kartisen som sätter sig i högerstolen!. Denna gång ska Fru Edlund lotsa Golfens chaufför till storslagna sträcktider.
Bilen är lagad efter att Peter Henell hittade felet och drog lite nya kablar, så nu är det vippströmbrytare och startknapp. Pärlan är även nyvaxad för minsta möjliga luftmotstånd.
Håll utkik efter startnummer 79 på Lördag då vi jagar nämnde Peter Henell och Valkyria som har nummer 78.
Breson med VOCen:
Även ungdomsavdelningen åkte Breson-trofén i lördags. Precis som på Gotland så satt Max Nensén i högerstolen och Jompa Lindblom stod för förstklassig service. Besiktningen i Uppsala klarades galant och vi anslöt oss till övriga väntande i Rasbo. Tillslut, efter flera timmars väntande, så blev det våran tur kl. 13:02 och vi gav oss iväg mot SS1.
SS1: Jag hade ganska bra attack inledningsvis på sträckan och vi blev varnade för, och lyckades missa, den ökända stenen som de flesta andra råkade träffa och blåste vidare. Några km senare så genade jag lite för djupt i en V3 och träffade en egen sten och slog sönder fälg och däck på vänster fram. Jag bestämde mig för att köra vidare de sista 3km utan att byta och tappa extra mycket tid, men tempot försvann ju ändå helt. I utfarten från sträckan var det bara att ställa sig i raden av tävlingsbilar som stod och bytte däck.
SS2: Eftersom reservhjulet vi lade på var ett väl använt Indysport istället för de nya Kumho-däcken som satt på bilen så var jag inte säker på hur greppet skulle vara, därför så var jag ganska försiktig i början och kände efter hur det funkade. Det verkade funka ganska bra trots allt men jag lyckades ändå inte hitta attacken annat än på korta partier på sträckan tyvärr och vi tappade en del tid här.
Service: Jompa var förvarnad och stod beredd att lägga på nya framdäck medan vi försåg oss med nygrillad korv och vi lämnade med mätta magar och en bil som åter igen var i toppskick! =)
SS3: Nu kände jag att det var dags för lite revansch efter den knackiga inledningen, men den uteblev... Några hundra meter efter start så öppnade sig himlen och vi fick ett rejält skyfall över oss. Detta gjorde att sikten blev i det närmaste noll och vägen blev rejält hal, lyckligtvis så var slutet av sträckan torrare och vi kunde stå på lite iallafall mot slutet.
Service igen: Eftersom allt fungerade på bilen så blev det bara en snabb översyn och vi koncentrerade oss på att få i oss lite dricka innan avfärd mot den sista sträckan.
SS4: Den krokigaste grusväg jag sett någonsin!! Så riktigt frän sträcka, körningen gick kanonbra och noterna satt perfekt hela sträckan igenom. Efter målgång så ville vi bara åka runt och ta sträckan en gång till. Kolla på min Youtube-kanal så förstår ni... ;) (sök efter HerrNilssonRally) Tack till Max för fenomenal notläsning och till Jompa för suverän service! Nästa DM-tävling är i mitten av september och då sitter förhoppningsvis Max i högerstolen igen, men jag ska försöka klämma in några tävlingar innan för att hålla borta rattrosten...
Bresontrofén 2013 med Grp-E Golfen
Ja då var ännu en tävling avklarad. Jag hämtade Codrivern Micke Friberg vid 06,15 för att åka till garaget där det färdiglastade släpet skull kopplas på. Efter besiktningen blev det en lååång väntan som vanligt vilket är den tråkiga biten med rally. Vi startade först vid 12,30 tiden så det blev ju några timmars väntan.
SS1, Började med hyfsad attack men precis som många andra prickade vi stenen som stack upp mitt i spåret i en H4:a. När man har börjat ta svängen är det inte lätt att undvika saker som finns mitt i spåret!! Resten av teamet kommer nog också att ha synpunkter på detta och frågan är ju varför det inte var en varning där. Vi klarade oss konstigt nog utan punktering och var glada för det men......några hundra meter senare började det ryka kraftigt under ratten och det fanns ingenstans att ta vägen så vi fortsatte framåt med lågt tempo och ögonen vid sidan av vägen för att hitta ett ställe att gömma oss på och släcka kabelbranden. Plötsligt slutade det ryka och vi fortsatte till mål. Vi vågade inte stänga av bilen utan konstaterade bara att det inte brann längre och däcket verkade också helt.
SS2, Kördes utan service efter 1:an och där märkte vi att bilen inte ville gå som den ska men även här kom vi i mål till slut. Sedan var det service och lite brända kablar lokaliserades men det var inget som vi hann laga så vi åkte vidare till nästa sträcka där vi visste att motorstopp eller liknande skulle undvikas då det var knuffstart som gällde efter branden.
SS3, Plötsligt gick bilen som den skulle igen och vi åkte riktigt bra med ett par fina sladdar som följd, troligen den bästa sträckan hittills i fwd för mig. På transporten till servicen började det regna och då uppdagades nästa fel efter branden.....varken torkarna, fläkten eller halvljuset fungerade!! Regnet övergick i hagel och vår sikt var obefintlig trots intensivt torkande med en trasa, vi bestämde oss för att försöka smyga igenom sista sträckan och bärga klassegern ändå.
SS4, Trots en fart på ca 20 km/tim höll vi på att hamna bredvid vägen då jag inte såg vägen över huvud taget!
Vi tog oss i alla fall i mål och 3:e klassegern på 4 starter i Golfen var vår =)
Nu blir det en hektisk vecka med mycket jobb och rep av elsystem innan Lördag 15/6 då Fru Edlund ska få prova högerstolen i Smk Märstas sprint.
Inför Bresontrofén.
Kommande Lördag är det dags att vädra Golfen igen. Codriver kommer Micke Friberg att vara.
Bilen ska få en snabb översyn och även ett byte av kartläsarstol innan dess. Rapport kommer efter tävlingen som vanligt.
Krutcupsgubbarna har även testat den nya racersportvagnen från Tyskland ochden verkar fungera väldigt bra då det ryktades om både ledning och snabbaste varvtid innan Ola blev lite övermodig och lyckades köra sönder en bärarm. Vi hoppas på en mer utförlig rapport från BMW åkarna.
Krutcupen second edition =)
SE-Motorsport/Krutcupen tillbringar många timmar i garaget med att rensa ur nya bilen en BMW E36. Mycket pyssel med att värma bort asfaltsmattor m.m. Vi riktar ett STOOOORT tack till MMK,s Ulf Björnvad för ovärderlig hjälp med att montera och svetsa in Guss-bur i bilen. Edlund var förbi och kom med en del tips. Edlunds uppdrag blir att designa utsidan.
Det återstår mycket arbete med att förbättra väghållning samt optimera motor. Det får vi ta säsongen på oss att göra.
Rally Gotland 2013
Japan avdelningen startade även i årets upplaga av Rally Gotland med målet att komma runt med hel bil denna gång :) med lite nya delar i växellådan som inte hade testat riktigt så var det en liten chansning.
Båten avgick på Torsdags kvällen från Nynäshamn och var framme i Visby strax efter midnatt (Hoppas att mamma inter läser detta ) .
Efter lite sömn och en ganska avslappnande dag så begav vi oss till tävlings området bisittare i år är Mattias Carlström från värdens bästa motorklubb MMK en ung kille som har skaffat sig mycke rutin då det gäller att rabbla noter.
Besiktning med obligatorisk ljudmätning gick utan bekymmer så med allt det praktiska ordnat inför tävlingen så var det bara att vänta en övning som vi är ganska bra på i rally värden.
Med start nummer 109 så räknade vi med att få åka i mörker rätt igen :) det hade hänt en avåkning på SS1 vilket gjorde att vi blev stående ganska länge innan vi fick rulla iväg dock inte till SS1 utan till SS 2 då 1an blev struken.
Svart som natten ute på sträckan ljusboxen var på men insåg att det var nog mest för synskull då det exter lyse som den levererade mar mycket blygsamt får nog önska mig lite nya lysen av tomten senare.
Då var äntligen dag 1 avklarad och nu kunde det bara bli bättre sent i säng för att någon timmes sömn.
Lördagen bjöd på kanonväder SS3 Tofta 1 fick vi åka utan respons då bilen inte ville gå som den ska felet hittades på servicen efetr sträckan en slang till vevhusvetilationen hade hoppat av slangen monterades till baka och nu funkade den som den ska.
Tofta är ju som alltid en super kul sträcka ca 2,5 mil lång med blandad karaktär skaönt att få börja dagen så körningen funkade hyggligt och noterna satt som en smäck.
SS4 ca 12 MIL transport för att åka ca 5Km SS men det fann nog en anledning till att dom drog iväg oss över halva ön :)
Även SS4 kändes bra nu borde vi ha klättrat några placeringar.
SS5 P18 Mycket publik då den går i anslutning till service platsen en knölig sträcka Grus asfalt omvart annat här var det nära att vi blev stående på tvären efetr en övergån från grus till asfalt med lite för mucket ladd.
(Det var förövrigt hit men inte längre som vi kom ifjol då ett styrstag tyckte att nu var det färdig åkt).
SS6 Tofte2 Samma sträckning som på morgonen livet är ju underbart :) 3,2,1 KÖR har insett att den lilla röda vagnen från Japan inte passar så bra på sträckor som Tofta som är riktigt snabb med på tok för låg utväxling så hänger inte bilen med det saknas ett antal Km/h i toppfart men vad gör väl det försökte krama ur så mycket jag kunde av bilen vi hann med en omkörning av bilen som startade 1minut före oss (inte varje dag man får göra det :) )
När vi senare tittade på tiderna så blev det faktiskt sämre tid på 6an än 3an kanske lite för försiktig på vissa delar men vi ville ju så gärna komma i mål vilket vi lyckades med.
Slut placeringen blev 45 totalt av 125 startande vilket vi får var nöjda med då jag bara har lyckats med att prestera 2st tävlingar sedan förra gången vi var över till ön.
Jag lyfter på hatten för Mattias Carlström som gjorde så att vi hittade runt samt till ALLA andra inblndade i SE-MOTORSPORTS äventyr och ett litet extra tack till Uffe Björnvad, Wladi på WRR Motor som gjorde det möjligt att komma till start överhuvutaget.
Framtiden?
Då Edlund drabbats av diskbråck är fortsatt rallyåkande ett stort frågetecken, men den 13/5 ska farbror doktorn konsulteras för vidare åtgärder. Det roliga är att rygg och nacke mår väldigt bra efter ett rally men om det kan bli värre i framtiden återstår att se.
Melodikryssetavdelningen får väl hålla igång teamet så länge för riskokaravdelningen verkar ha tappat bort inloggningsuppgifterna till bloggen :p
Krutcupsgubbarna har sålt Mazdan och införskaffat en Bmw 328 som skall uppgraderas till racerbil med hjälp av Mmk´s egen superhjälte Uffe Björnvad som lovat att vara behjälplig med byggandet av en skyddsbur. Wrr Motor med far och son Rabrenovic brukar vara behjälpliga med racedäck som kasserats av sina kunder.
Jäklar vad åksugen jag blir bara av att skriva i bloggen........
Rally Gotland med Golfsektionen.
Nu skulle det ske, debuten på grusunderlag med den enhjulsdrivna monsterGolfen. Med hjälp av div Mmk:are hade bilen färdigställts inför debuten, Tack till Uffe Björnvad, Wladi och Peter Henell för hjälpen.
Herr och fru Edlund anlände till Gotland redan på Torsdagseftermiddagen och kunde därför ta det lugnt fram till Fredagens start. Med ny codriver ( Jennifer Baath ) och ytterst få testmil närmare bestämt 0 var taktiken att känna sig för och inte klanta till det. SS1 tyckte vi gick ganska bra med lugn och säker (för säker?) körning.
SS2 Folkracebanan där det skulle visa sig att den låg till grund för omseedningen då SS1 ströks efter en olycka.
Ca. 300 m in på sträckan höll det på att sluta i en av dom rotlösa tallarna som har jagat mig förr på ön men turen var på vår sida denna gång och vi kom i mål på en hyfsad tid. 10:a av 23 Grp-E bilar tyckte vi var helt ok.
Lördag morgon inleddes med Tofta1 på 2,5 mil. Tyvärr tappar jag alltid tid på långa sträckor och plussar man sedan på ett stopp på 10-12 sek då motorn tog rast så är man ohjälpligt efter. SS4 på 4 km med drygt 12 mil trp fram och tillbaka kunde man ju ha varit utan. SS5 var P18, en sträcka jag gillar vilket tiderna också brukar visa. Vi var bara sekunden efter Leffe här trots hans hk och toppfartsövertag. Sedan avslutades det hela med Toft2 med exakt samma sträckning som första gången och vi åkte drygt 30 sekunder snabbare denna gången.
En stor eloge till serviceJompa som tog sig till Gotland på egen hand under Fredagskvällen trots sjukdom i familjen.
Härlig inställning att ställa upp på det sättet. Ett stort tack också till Jennifer som hoppade in i högerstolen och lotsade runt mig på den där kobben mitt i Östersjön.
Rally Gotland 2013
Då var årets höjdpunkt i tävlingskalendern avprickad. Gotlads MFBKs årliga tävling Rally Gotland som alltid bjuder på roliga och utmanande sträckor, speciellt sträckan som körs på Tofta Skjutfält och brukar köras två gånger.
Som jag skrev i mitt "inför"-inlägg så skulle min del av teamet bestå av mig vid ratten, Max Nensén vid noterna och Jompa Lindblom vid verktygen. Men redan när jag just lämnat Märsta ringde Jompa och meddelade förhinder pga. sjukdom i familjen men sa att han skulle försöka komma senare.
Hursomhelst så tog vi andra oss till Gotland och körde fredagens två sträckor.
SS1: gick relativt bra men med några mindre "inkörningsproblem" eftersom det var första grustävlingen i år och första tävlingen som Max läste noter. Den sträckan ströks tyvärr senare pga. en otäck avåkning aldeles i början av sträckan.
SS2: var som vanligt folkracebanan, som jag inte alls gillar för oavsett vad det är för väder så hittar man inget grepp där. Vi tog oss igenom iallafall med ett par misstag i början av sträckan och tiden var inte så värst att skryta med.
Sen blev det dags att serva inför lördagens sträckor och jag skiftade däck från mjuka till medium och putsade rutorna. Sen tänkte vi hjälpa Eklund med lite service eftersom servicepersonalen uteblivit, men pga. förseningarna som blev efter avåkningen på SS1 så hann vi med att checka in på hotellet och äta en snabbmiddag innan det var dags att hjälpa till med lite tankning. I samma veva så fick jag meddelande om att Jompa var påväg med kvällsbåten och skulle landa vid midnatt.
Lördagens sträckor gick ganska bekymmersfritt:
SS3: var första vändan på Tofta och för ovanlighetens skull så hade dom inte lagt in så många improviserade "Gotlands-chickaner" som det brukar vara, Max läste noterna klockrent och det känndes som jag körde med ganska bra attack.
SS4: var en kort sträcka ända uppe i Lärbro, strax innan man är framme i Fårösund, en kul sträcka där jag lyckades hänga med några av de mera rutinerade förarna tidsmässigt, men det var inte värt den jättelånga transporten för en så kort sträcka...
SS5: gick inne på det gamla regementsområdet P18 där även tävlingscentrat var beläget. En riktigt krokig och kul sträcka som även bjöd på en hel del asfalt och sånt gillar jag! =) Även här hängde vi med ganska bra och det var en glad besättning som gick imål rakt in på serviceplatsen för sista servicen inför SS6 (även kallad "Tofta 2").
SS6: Andra vändan gick lika bra som den första och vi förbättrade oss med ca 10sek.
När resultaten kom upp så visade det sig att vi blivit 3a i klassen av 6 startande och 5 imål och Herr Edlund fick se sig slagen med ca 1min15sek, nu är det ju kanske inte helt rättvist att jämföra en VOC med hans lilla golfbil men det är ändå lite skojsigt...
Slutligen ett stort tack till Max som läste noter som om han aldrig gjort nåt annat och ett jättetack till Jompa som trots omständigheterna tog kvällsbåten på egen bekostnad bara för att hjälpa oss att ha roligt i skogen!
