Nu börjar det bli dags att åka!
Nu har iallafall den yngre (Leffe alltså!) delen av teamet anmält sig till årets första tävling.
Det är HEBO-pokalen som anordnas av Almunge MK och går av stapeln den 25e februari i skogarna runt Almunge och Rasbo. Det blir även premiär med den nya bilen så det ska bli riktigt kul att se vad den går för. Bisittare denna gång blir Jeanette Stenius och tävlingsrapport kommer som vanligt någon dag efter tävlingen...
//Leffe
Nilssons tankar inför 2012...
Just nu jobbas det för fullt med att göra iordning en ny rallyracer. Det blir fortsatt Volvo 240 i VOC men nu med en 9år nyare och betydligt rakare bil. Denna inhandlades från klubbkamraten Peter Henell i höstas i det närmaste startklar, det som pågår nu är diverse anpassning efter mina egna idéer med bla. huvudströmbrytare i cupén, kamerafästen, bälten, intercom mm...
Den gamla trogna "Tårtexpressen" är såld till en nybliven körkortsinnehavare från Haninge-trakten och förhoppningsvis så blir jag inte ifrånåkt redan första tävlingen vi möts.
Som det ser ut nu så avstår jag helt från vintersäsongen, dels pga. det osäkra väderläget med tävlingar som ingen vet om dom kommer att köras överhuvudtaget, men även för att jag ska hinna med att göra iordning den nya bilen utan stress. Bristen på kartläsare är också en bidragande faktor.
Premiär med det nya vrålåket kommer troligtvis bli Rally Gotland i april även om tankar finns att testa den i Himmelstalunds-sprinten i Norrköping under påskhelgen.
När väl grussäsongen tagit fart så blir det nog så många DM-tävlingar som möjligt och förhoppningsvis samtliga KM-tävlingar samt kanske ett par inhopp i SprintCupen.
Största frågetecknet just nu är vem som ska sitta i högerstolen under året. Ingenting är klart ännu så om någon är sugen så går det bra att höra av sig antingen här på bloggen eller direkt till mig på mail: leffe@herrnilssonrally.se
//HerrNilsson
Snart så ......
I går Fredag så test kördes bilen för första gången efter lådraset och så långt verkar allt som det skall.
Bilen lastades och transporterades till Barkarby flygfält tack till Polisen city för lånet sv vägsnutt.
Dock var inte förhållandena inte optimala brist på snö endast is belagd asfalt/betong så det fick bli grusdäck som blir som backelit ringar när det blir kallt så halt var det.
Alla växlar går i alla fall i som dom skall och inga läckage.
Det har blivit lite övrig uppdatering av bilen inför denna säsong bl.a. En ny bränsle cell från ATL.
Nu hoppas vi att det blir någon hygglig tävling framöver utan att man behöver åka allt för långt.
//Eklund
Eklunds tankar inför 2012
Japanavdelningen är anmäld till den första DM tävlingen som skutskär håller i tyvärr så ser det väl inte allt för ljust ut när det vita guldet lyser med sin frånvaro men hoppet är ju det sista som överger en sägs det.
Det är en hel del att göra på riskokaren innan den blir utskriven från garaget ny tank skall monteras motor och låda skall hällas ner i pannrummet med en ny renoverad lamell.
För er som har följt oss vet att även växellådan har fått lite nya blanka delar i sig.
Vi har även investerat i en ny Incar kamera som skall filma i HD format skall bli riktigt spännande att testa.
Målet är att kunna åka Rally Gotland med mazdan 2012 då jag har läst åt Edlund några vändor på Gotland men även kört där en gång med min gamla Suzuki så det vore kul att prova igen.
Som Edlund skrev så skall jag försöka åka lite mer med mazdan under 2012 än vad det har blivit både en del i sprint cupen och DM och förhoppningsvis så kan det även bli c-förarserien om det nu blir någon.
Det kommer nog bli en del i högerstolen med om det behövs inget är hugget i sten.
Även jag lider brist på notrabblare/ Kartis så om det är någon läsare där ute med Co-driverlicens som skulle vilja åka lite 4WD så är det bara att höra av sig.
Gott Nytt År
Stefan Eklund
Edlund´s tankar inför 2012
Troligen hoppar vi över vintersäsongen ( om det nu blir nå´n vinter) 2012 och satsar på lite sommartävlingar i stället. Som det ser ut just nu kommer även barmarksåkandet bli aningen inskränkt men några race ska ju åkas såklart. Då Sthlm´s Bf flyttat en dm tävling till dagen innan vår egen sprint 13/5 kommer vi nog att tvingas avstå den tävlingen och i och med inga vintertävlingar så känns ju Dm inte så intressant förståss.
Förhoppningen är att komma till start på Rally Gotland för 3:e året i rad men det är inte säkert det heller.
Då kartläsarmurveln Eklund tänker sig att koka ris med Mazdan lite mer 2012 så är kartläsarfrågan ett dilemma!
Apropå karläsare.... Herr Nilsson kommer att behöva en kartis då den förra kommer att ha fullt upp med eget tävlande samt kartis åt sin fader. Nå´n åksugen? 940 killer´n står i det närmaste startklar i garaget ( kopplingsbyte kvar ) och bara väntar på att få spruta grus. Sponsorer vill vi gärna ha och vet ni någon tänkbar så kontakta oss så kan vi sy ihop nå´t bra. Ha nu en bra och skön helg.....
/ Edlund /
Förhoppningen är att komma till start på Rally Gotland för 3:e året i rad men det är inte säkert det heller.
Då kartläsarmurveln Eklund tänker sig att koka ris med Mazdan lite mer 2012 så är kartläsarfrågan ett dilemma!
Apropå karläsare.... Herr Nilsson kommer att behöva en kartis då den förra kommer att ha fullt upp med eget tävlande samt kartis åt sin fader. Nå´n åksugen? 940 killer´n står i det närmaste startklar i garaget ( kopplingsbyte kvar ) och bara väntar på att få spruta grus. Sponsorer vill vi gärna ha och vet ni någon tänkbar så kontakta oss så kan vi sy ihop nå´t bra. Ha nu en bra och skön helg.....
/ Edlund /
God Jul & Gott Nytt År
SE Motorsport önskar er alla en God Jul och ett Gott Nytt År!
Vi återkommer med racerapporter under 2012 då rallyåkandet fortsätter.
Förhoppningsvis kommer våra förare att klargöra vad dom ska åka för bilar, vilka tävlingar och deras målsättning innan det hela drar igång på nytt.
Vi återkommer med racerapporter under 2012 då rallyåkandet fortsätter.
Förhoppningsvis kommer våra förare att klargöra vad dom ska åka för bilar, vilka tävlingar och deras målsättning innan det hela drar igång på nytt.
SE Motorsport som Åf för däck och tillbehör.
SE Motorsport / SE Service & Entreprenad är numera återförsäljare för Indysport Däck och annan motorsportutrustning. Inom en snar framtid kommer en egen flik om detta komma upp på hemsidan.
Detta är ett samarbete med Dan Järbyn www.1127.se som vi hoppas ska gagna er rallyåkare. Vår tanke med det hela är inte att tjäna en massa pengar utan att kunna leverera däck och utrustning till er för en så billig peng som möjligt. Genom mitt företag kan ni dessutom få en faktura på beställda grejor och i möjligaste mån även leverans inom Stockholm/ Uppland. Frågor och beställningar, ring 070-3271580 Stefan Edlund.
Detta är ett samarbete med Dan Järbyn www.1127.se som vi hoppas ska gagna er rallyåkare. Vår tanke med det hela är inte att tjäna en massa pengar utan att kunna leverera däck och utrustning till er för en så billig peng som möjligt. Genom mitt företag kan ni dessutom få en faktura på beställda grejor och i möjligaste mån även leverans inom Stockholm/ Uppland. Frågor och beställningar, ring 070-3271580 Stefan Edlund.
Japanavdelningen
Efter hårda påtryckningar och hot från vissa team medlemmar så är jag väl tvungen att skriva några rader om vad som händer i teamets japanavdelning.
Tyvärr så blev det inte så jätte mycket tävlat med våran Mazda 323 GTR under året men dom tävlingar vi åkte får vi nog vara nöjda med ändå.
MMK sprinten åkte vi som föräkare utan några större problem dock ville inte maskineriet gå på alla cylindrar under första åket men efter lite stall tips från Dick Larsson så löstes problemet.
Jag har även lyckats med att lura ner Uffe Björnvad i högerstolen detta skedde i Markimsprinten riktigt kul och framför allt nyttigt att ha en riktig rally räv med sig vi märkte dock att det var något mystigt ljud under bilen när vi åkte såm tystnade när vi varvade ur på 5an misstänkte att det kom från ett dåligt stödlager hela kardarnaxeln med stådlager byttes ut till Lila VM som skulle åkas i Haninge ca 50 meter från mål så upptäcktes att det inte var stödlagret som lät nu hade det blivit ett oönskat inspektions hål i växellådshuset och den dagen var försörd.
Jag har dock hunnit åka en del tävlingar i höger stolen åt en del olika piloter bla Lars Davidsson från Enköping i en Renault Maxi Megane ( FRÄNT ) där jag även fick debutera att läsa beskrivande noter blev dock inte helt avskäckt utan lyckades rabbla beskrivande även tii MMKs Ronny Lönn.
Självklart så har jag även rabblat en del åt Stefan Edlund i Teamet min vana trogen det är nog få som har lika roligt i bilen som vi :) .
Nu är ialla fall lådan till Mazdan på gång att monteras den är ihopsatt med lite nya fina drev och en ny axel.
Det enda som saknas just nu är lite tid och inspiration och ett antal timmar i garagets lugna vrå.
Over and out
Japanavdelningen/Eklund
Skepptunaratten igen...
Här kommer då en något sen tävlingsrapport från årets sista DM-tävling.
Precis som Stefan skrev i sin rapport så gick förberedelserna (besiktning mm.) riktigt smidigt men det är nog dags för Skepptuna MK att titta på en bättre serviceplats till kommande tävlingar, för Folkracebanan är både trång och framför allt geggig denhär årstiden.
Med startnummer 126 så kom vi iväg ganska sent men till slut så blev det iallafall våran tur. SS1 var en kul, riktigt krokig sträcka men fruktansvärt hal och jag fegade not lite onödigt mycket för att inte ställa till det för mig.
Även SS2 var riktigt hal och jag hade svårt att hitta ett bra flyt. På SS3 så gick det bättre men vi tappade en hel del tid på ett dåligt parti mitt på sträckan, eftersom jag hade nederlaget i Nora i bakhuvudet så körde jag igenom den biten helt utan någon attack. För övrigt så var det på den sträckan som jag åkte min allra första tävling, då som kartis på PR-licens åt Stefan. Den gången var det en deltävling i Sprintcupen 2009.
Även på den korta SS4 så var flytet lite bättre än i inledningen så vi var ganska nöjda när vi kom in för service.
Medan jag och Conny fick i oss en varsin hamburgare så gjorde Greger en snabb översyn på bilen innan det var dags att ge sig ut på de avslutande sträckorna. Vi var dock lite oroliga för att vi skulle behövt extraljusen eftersom vi räknade med att komma imål ganska sent, men ljusen hade vi inte med oss så det fick gå ändå.
På de två sista sträckorna var väglaget bättre och jag fick in ett riktigt bra flyt i körningen så när vi kom imål så var jag riktigt nöjd med dagen trots den svaga inledningen.
Jag var lite osäker på hur våra tider skulle stå sig mot konkurrenternas och det tog en hel evighet innan resultaten kom upp på tavlan. Då visade det sig faktiskt att vi kommit på 3e plats(!) och jag fick vänta på prisutdelningen och ta emot ett par pokaler (eftersom Conny hade bråttom hem så missade han det roliga...).
Eftersom jag tappade 3e-platsen i DM för C-förare när vi bröt i Nora så var förhoppningen att vi skulle ta tillräckligt med poäng för att återta den placeringen, jag behövde ta in minst 3 poäng för att gå om den som nu låg 3a och 7 för 2a-platsen. När Stefan började räkna på poängfördelningen så verkade det som att jag fått 8p medan konkurrenterna antingen brutit eller åkt som kartläsare och därför inte tagit några poäng, så jag skulle alltså lyckats med att ta andraplatsen i DM. Jag vågade inte riktigt tro på det innan dom officiella listorna var publicerade men när de kom ut så bekräftades Stefans berräkningar!
Riktigt kul att avsluta säsongen med en 3e-plats i tävlingen OCH 2a i DM!!
Jag avslutar med att skicka ett stort tack till alla som hjälpt till på olika sätt under säsongen, lite extra till Jocke "Greger" Österström som ställt upp med transport- och servicehjälp, Conny Rådén som läst åt mig på de flesta tävlingarna och Micke Friberg som både hjälpt till med servicen och gjort not-premiär under säsongen.
Nu vilar vi oss i form till nästa säsong då jag kommer i en ny och betydligt rakare bil...
//Leffe
Efterlysning!!!
Vi är 3 ekipage som delar på den här bloggen, undrar om dom övriga 2 tror att texten skrivs av sig själv?
Med andra ord, sätt igång och skriv så det finns något nytt att läsa lite oftare.
/ Edlund /
Med andra ord, sätt igång och skriv så det finns något nytt att läsa lite oftare.
/ Edlund /
Skepptunaratten 29/10 2011
Med en duktigt förkyld och febrig chaufför var förhoppningarna inte så stora att vi skulle nå ett bra resultat och med facit i hand skulle jag nog gjort kudden sällskap i stället! Nåväl, anmälan, besiktning och det gamla vanliga genomfördes ganska snabbt. Serviceplatsen var ett stort lerhål så nu får lilla hustrun tvättjobb igen.
SS1, En lurig sträcka som vi åkt förr men då i ett klart bättre tempo än denna Lördag. Halt som faderullan och jag tyckte inte bilen styrde över huvud taget. Lika illa var det på SS2 så farten var väldigt låg.
SS3, Nu kändes fästet lite bättre och farten var väl ett snäpp bättre men inte tillräckligt. SS4, var dagens kortaste sträcka med en åktid på lite drygt 2 minuter men även här lyckades vi tappa mycket tid. Sedan var det service där vi fick i oss en macka så vi skulle orka resten av dagen. SS5, Vadet var längsta sträckan med drygt 9 km och där höll vi ett hyfsat men inte bra tempo. SS6, Arlandasträckan som jag tycker är jättekul. Nu var det bättre attack och klart mindre tidsdiff till dom andra i klassen. Sist i klassen på en 8:e plats var väl inte helt oväntat med tanke på förutsättningarna och nu har jag bestämt mig för att hellre ställa in än att åka med feber i kroppen.
Tankar finns även på ett klassbyte till nästa säsong. Men innan något sådant sker måste den svarta racerbilen avyttras för att ersättas med ett annat tävlingsredskap. Jag har tankar på att testa felhjulsdrivet och då troligen i en Grp-e bil. Inget är hugget i sten ännu så framtiden får utvisa hur det blir.
GRATTIS Leffe till en jäkligt bra rallysäsong! 3:a i Lördags och 2:a i C-förarcupen i Sthlm´s Dm är kanonkul.
Och även där blir det bilbyte! Dock till en likadan stridsvagn men av nyare modell och något mer välstruken än den blåa tårtspaden han harvat runt i ett par år nu. Än en gång, GRATTIS LEFFE!
SS1, En lurig sträcka som vi åkt förr men då i ett klart bättre tempo än denna Lördag. Halt som faderullan och jag tyckte inte bilen styrde över huvud taget. Lika illa var det på SS2 så farten var väldigt låg.
SS3, Nu kändes fästet lite bättre och farten var väl ett snäpp bättre men inte tillräckligt. SS4, var dagens kortaste sträcka med en åktid på lite drygt 2 minuter men även här lyckades vi tappa mycket tid. Sedan var det service där vi fick i oss en macka så vi skulle orka resten av dagen. SS5, Vadet var längsta sträckan med drygt 9 km och där höll vi ett hyfsat men inte bra tempo. SS6, Arlandasträckan som jag tycker är jättekul. Nu var det bättre attack och klart mindre tidsdiff till dom andra i klassen. Sist i klassen på en 8:e plats var väl inte helt oväntat med tanke på förutsättningarna och nu har jag bestämt mig för att hellre ställa in än att åka med feber i kroppen.
Tankar finns även på ett klassbyte till nästa säsong. Men innan något sådant sker måste den svarta racerbilen avyttras för att ersättas med ett annat tävlingsredskap. Jag har tankar på att testa felhjulsdrivet och då troligen i en Grp-e bil. Inget är hugget i sten ännu så framtiden får utvisa hur det blir.
GRATTIS Leffe till en jäkligt bra rallysäsong! 3:a i Lördags och 2:a i C-förarcupen i Sthlm´s Dm är kanonkul.
Och även där blir det bilbyte! Dock till en likadan stridsvagn men av nyare modell och något mer välstruken än den blåa tårtspaden han harvat runt i ett par år nu. Än en gång, GRATTIS LEFFE!
Årets sista? tävling.
Lördag 29/10 är det dags för årets sista dm och km tävling. Skepptuna Mk ska köra ersättaren för Midnattsspecialen och kallar tävlingen för Skepptunaratten. Team SE-Motorsport.se kommer att bestå av Edlund/Eklund i 940 voc:en samt Leffe/Micke i folkracevolvon=). Men, tänker ni då förståss? Micke?? i högerstolen? men hur går det då med servicen? Jo nu är det så att som extrainkallad fönsterputsare / luftkontrollant med rätt att även kontrollera bränslenivå och vid behov justera denna kommer Jocke "Greger" Österström att finna sysselsättning hela dagen.
Under veckan har det bytts fjäderbenslagringar på den svarta raketen, nya däck har monterats och på Onsdag ska framvagnen ställas in för att komma så väl förberedda som möjligt till tävlingen. Den blåa folkracerallyracerbilen förbereds för sitt sista? framträdande i teamets färger då det ryktas om att en ny bil ev. är på ingång.
Rapport efter som vanligt va?
/ Edlund /
Under veckan har det bytts fjäderbenslagringar på den svarta raketen, nya däck har monterats och på Onsdag ska framvagnen ställas in för att komma så väl förberedda som möjligt till tävlingen. Den blåa folkracerallyracerbilen förbereds för sitt sista? framträdande i teamets färger då det ryktas om att en ny bil ev. är på ingång.
Rapport efter som vanligt va?
/ Edlund /
Edlund´s racingdebut avklarad!
Samling i Bromsten hos Wladi 07,45 för gemensam avresa mot Sundstabanan. Väl framme fick vi se vad det var för vrålåk som skulle plågas under dagen. Det var en Isutzu Gemini GTI med 130 ystra hästkrafter!!! Nu visade det sig att vi skulle bli 5 förare på bilen vilket vi inte fått information om tidigare. Efter lottdragning fastställdes ordningen och jag drog nitlotten med pass nr 5. Filip körde först och efter en lite trevande start fick han bra sprutt på Japanen.
Efter förarbytet blev bilen herrelös, alltså med en kvinna bakom ratten=) hon körde hyfsat stabilt men kanske inte så fort och lyckades även med att köra sönder lite delar på bilen. När det var Wladis tur så trodde vi att han skulle visa oss hur man gjorde men det enda han visade var hur man kör punka och hur man kör på bilen framför så att det egna fordonet börjar koka:p depåbesök igen för div. reparationer. Sedan var det dags för noname muppen att köra men det är inget att skriva om för det är han inte värd!!!! Mera rep innan det var min tur att tygla denna framhjulsdrivna inte längre så hela bil. Då det var omstart efter en paus hade jag hamnat i sista startled längst till höger med 17 andra bilar runt mig. Tyvärr glömde den smått senila chauffören att han skulle åka rakt efter startrakan för att få ett innerspår i den första vänstern! Men...jag tog 8 bilar i starten, körde om 4 s bilar och släppte bara en förbi mig innan det var dags för mig att besöka depå´n för chaufförsbyte, detta gjordes lite tidigare än beräknat då jag kände att jag efter den första urladdningen inte orkade hålla det tempot jag startade med. Enligt det egna teamet samt inryckande mekanikerna Mulle och Henell samt Spångberg var jag klart snabbast på banan den tid jag körde=) Nåväl, vi fick kasta in handduken till slut när vi inte hade mer delar att reparera med samt attt det blev en tråkig stämning med en av dom andra i teamet!! Vi ledsnade på att laga bilen så den idioten skulle få köra mer!
Den jäkla trallgöken ska nog dessutom vara glad att han inte fick en snyting av oss andra. Hur som helst var det jäkligt roligt så länge det varade men ska man göra dett någon mer gång ska man ha en bil som är byggd och genomgången för ändamålet.
/ Edlund / (som bloggar efter tävlingarna)
Efter förarbytet blev bilen herrelös, alltså med en kvinna bakom ratten=) hon körde hyfsat stabilt men kanske inte så fort och lyckades även med att köra sönder lite delar på bilen. När det var Wladis tur så trodde vi att han skulle visa oss hur man gjorde men det enda han visade var hur man kör punka och hur man kör på bilen framför så att det egna fordonet börjar koka:p depåbesök igen för div. reparationer. Sedan var det dags för noname muppen att köra men det är inget att skriva om för det är han inte värd!!!! Mera rep innan det var min tur att tygla denna framhjulsdrivna inte längre så hela bil. Då det var omstart efter en paus hade jag hamnat i sista startled längst till höger med 17 andra bilar runt mig. Tyvärr glömde den smått senila chauffören att han skulle åka rakt efter startrakan för att få ett innerspår i den första vänstern! Men...jag tog 8 bilar i starten, körde om 4 s bilar och släppte bara en förbi mig innan det var dags för mig att besöka depå´n för chaufförsbyte, detta gjordes lite tidigare än beräknat då jag kände att jag efter den första urladdningen inte orkade hålla det tempot jag startade med. Enligt det egna teamet samt inryckande mekanikerna Mulle och Henell samt Spångberg var jag klart snabbast på banan den tid jag körde=) Nåväl, vi fick kasta in handduken till slut när vi inte hade mer delar att reparera med samt attt det blev en tråkig stämning med en av dom andra i teamet!! Vi ledsnade på att laga bilen så den idioten skulle få köra mer!
Den jäkla trallgöken ska nog dessutom vara glad att han inte fick en snyting av oss andra. Hur som helst var det jäkligt roligt så länge det varade men ska man göra dett någon mer gång ska man ha en bil som är byggd och genomgången för ändamålet.
/ Edlund / (som bloggar efter tävlingarna)
Racing eller nå´t åt det hållet.
I morgon Söndag kommer jag att begå debut på bana! Mmk:aren Wladi Rabrenovic och hans avkomma Filip hade bestämt sig för att hyra in sig på en bil för att köra i krutcupen. / www.krutcupen.se / och saknar en chaufför. Det är ett race över 5 timmar med std bilar där flest varv vinner. Det enda vi vet är att det är en Nissan Gti vi ska köra, men var eller hur många hjul som driver får vi inte veta innan vi kommer dit. Det kommer att bli kul hoppas jag trots att man inte är van att stångas med andra bilar när man tävlar. Sundstabanan i Norrtälje är platsen om någon skulle vilja komma förbi. Rapport under veckan kan det bli =)
/ Edlund / (som faktiskt fortfarande skriver i bloggen :p )
/ Edlund / (som faktiskt fortfarande skriver i bloggen :p )
Slarvigt med bloggandet...
Ja, det har åkts lite tävlingar men det har varit dåligt med rapporter här på bloggen.
24e september åkte vi DM-tävlingen Malmjärn Runt som anordnades av Hofors MS. Jag körde och Micke gjorde premär som notläsare medan Stefan hoppade in som service- och transportchef. Notpremiären gick jättebra även om Micke tappade bort sig ett par gånger per sträcka (men var blixtsnabb tillbaka!) och läste lite för snabbt någon gång, men man kan inte begära för mycket när det är allra första gången så betyget blir: Med beröm godkänd! Tävlingen i sig gick riktigt bra och vägarna var kanonfina, det enda negativa var väl att det blev stopp en dryg timme pga. en avåkning på SS1. Körningen är jag riktigt nöjd med, enda misstaget tror jag var ett par svårkontrollerade retursladdar in mot mål på SS1 och vi slutade faktiskt 3a i klassen bara 9/10 från andraplatsen. Vi fick även med oss en hel hög med värdefulla DM-poäng som behövs för att ha en chans på tredjeplatsen i Cförar-cupen...
1a oktober var det dags igen, den gången var det Nora-trofén som anordnas av Nora MK. I högerstolen hamnade Peter Henell som är väldigt rutinerad och bla. har läst åt Stefan i flera år, service och transport sköttes av Greger i samarbete med Stefan.
Tävlingen är inte mycket att berätta om eftersom vi fick bryta efter SS1. Anledningen var att sträckan var i så bedrövligt dåligt skick att vi slog sönder alla fyra fälgarna och eftersom vi bara hade tre extra med oss så var det färdigkört. Personligen förstår jag inte varför man använder en sträcka som är så dålig att det redan efter ca 20 bilar var decimeterdjupa spår längs en stor del av sträckan och när vi kom efter 80 bilar så gick det på hasplåten nästan hela vägen. Dessutom så var spåren fulla med storsten som var väldigt effektiva på att förstöra både fälgar och däck. Något att tänka på nästa säsong när man väljer vilka tävlingar som verkar kul att åka...
//Leffe
Ombytta roller i helgen...
På lördag har det äntligen blivit dags för DM-tävling igen! Denna gång är det Hofors MS som anordnar tävling i skogarna runt Torsåker. I teamet är det lite ombytta roller: Greger har "fått ledigt" för att åka och kolla på STCC-finalen på Mantorp så Edlund hoppar in som transport- och servicechef medan Micke som brukar skruva åt oss på tävlingarna ska göra premiär som not-rabblare i den blåa Volvon. Ska bli riktigt kul att se hur det kommer att gå!
För tillfället så ligger vi 3a i DM för C-förare och målsättningen är att försöka hålla den placeringen samtidigt som vi siktar på att komma på pallen denhär tävlingen.
Rapport om hur målsättningarna håller kommer efter tävlingen...
//Leffe
Haninge-sprinten 240VOC
Då var det dags för årets sista tävling i Öppna Östra SprintCupen, tävlingsplaten var Högstabanan i Haninge. Kartläsare för dagen blev Niklas "Ekis" Ekesäter och hejjarklack Valkyria Edlund. Service och transport anordnades som vanligt av världens bästa Greger.
Dagen började med avfärd från Upplands Väsby för färd mot Hässelby där Ekis och Valkyria hämtades upp, sedan blev det raka vägen ner mot Högstabanan. Tack vare att vi var där tidigt så gick anmälan och besiktning väldigt smidigt och helt utan köer så vi kunde återgå till förberedelser som tex. kaffe.
Efter att vi gått banan och tittat på lite spårval (här hade vi nytta av Gregers erfarenhet som fd. Rallycross-mekaniker) så blev det dags för mastervarv och förarmöte, precis som vanligt. Sen blev det äntligen dags för start.
Åk 1: Vi hade startnummer 3 så vi gick ju ut tidigt. Efter en ganska bra inledning fram till krönet innan velodromen så bromsade jag aldeles för tidigt och fick kliva på gasen lite igen innan kurvan. Resten av sträckan gick riktigt skapligt förutom kraftig understyrning runt målkurvan på folkracebanan.
Åk 2: Starten gick ungefär lika bra som första men vi fick en betydligt bättre linje genom det första kurvpartiet och höll fullt ända över krönet vid velodromen, men kunde ändå ha hållit lite längre... Målkurvan gick mycket bättre och enda missen var en stoppsladd och dåligt driv ut ur hårnålen vid infarten till banområdet. Tiden blev en klar förbättring med 1:42,2 mot första rundans 1:45,3. Tyvär så hade alla konkurrenterna förbättrat sig lika mycket eller mer så ställningen var oförändrad.
Åk 3: Nu gick det riktigt bra genom hela folkracebanan och jag hade nog inte kunnat bromsa senare innan velodromen och ändå komma igenom på ett kontrollerat sätt. Tyvärr gjorde jag samma miss i hårnålen nere vid bomen och fick dåligt driv ut men avslutningen gick riktigt bra och tiden (1:40,7) blev ytterligare 1,5 sekunder snabbare.
Det räckte ändå inte för att behålla placeringen då närmaste bakom slog till med 1:39,2 men jag är ändå ganska nöjd med min egen körning.
Tyvärr fick teamkamraten (chefen?) Stefan bryta pga. rasad låda redan på första rundan så någon intern fight blev det inte denhär gången, men vi laddar om för nästa tillfälle så får vi se vem som drar längsta strået den gången...
Tack till Ekis som visade vägen under dagen, Valkyria som plåtade och hejjade på och såklart Greger som alltid ställer upp med bil och släp!
//Leffe
After race, EMK Kannan och Haningesprinten.
Vi börjar i kronologisk ordning och EMK Kannan. En trött Stefan hämtade Micke Mek Friberg 05,00!!!!!! för avfärd mot Eskilstuna. Codriver Eklund skulle möta upp oss på plats vid anmälan. Väl framme var det den vanliga rutinen med anmälan, avlastning och besiktning. Besiktningen gick fort som attan och vi var snart tillbaka vid starten där kaffedrickning och skitsnack tog vid med dom andra Mmk:arna. Själva tävlingen då? Ja det var nog teamets sämsta framträdande hittills så att ge sig på attrapportera sträcka för sträcka hoppar jag över då ett intensivt mentalt arbete pågår för att försöka glömma Lördagen den 10/9 2011. Vi kom sist i klassen och fick stryk av samtliga Mmk:are som fullföljde tävlingen. Tom Hansson var 49,2 sek före, Ronnie Lönn 13,6 sek före och Conny Larsson 8,6 sek före oss.
Med tanke på att dom 2 första sträckorna var katastrof både från förare och codriver kanske det finns hopp i alla fall.
Haningesprinten då? Revanch för Vallentunatävlingen då vi hamnade i diket var målet. Sträckan gick på Högstabanan med ett underlag som bestod i både grus och asfalt. Asfalt har jag aldrig åkt på tidigare med 940´n så det skulle bli spännande. Nu fick vi aldrig mäta krafterna mot dom andra Voc åkarna då vår växellåda sade upp sig med omedelbar verkan med ca, 300 meter kvar av första åket. Enligt ett telefonsamtal nu på morgonen hade vi tydligen varit snabbaste voc vid ungefär halva sträckan och det var ju kul förståss. Nu brukar jag ju inte förbättra mig lika mycket som dom andra i åk 2 och 3 så någon topplacering hade det väl inte blivit i alla fall. Nu blir det garagekvällar för att få snurr på racern igen. Nästa planerade tävling är 29/10 i Skepptuna.
/ Edlund /
Med tanke på att dom 2 första sträckorna var katastrof både från förare och codriver kanske det finns hopp i alla fall.
Haningesprinten då? Revanch för Vallentunatävlingen då vi hamnade i diket var målet. Sträckan gick på Högstabanan med ett underlag som bestod i både grus och asfalt. Asfalt har jag aldrig åkt på tidigare med 940´n så det skulle bli spännande. Nu fick vi aldrig mäta krafterna mot dom andra Voc åkarna då vår växellåda sade upp sig med omedelbar verkan med ca, 300 meter kvar av första åket. Enligt ett telefonsamtal nu på morgonen hade vi tydligen varit snabbaste voc vid ungefär halva sträckan och det var ju kul förståss. Nu brukar jag ju inte förbättra mig lika mycket som dom andra i åk 2 och 3 så någon topplacering hade det väl inte blivit i alla fall. Nu blir det garagekvällar för att få snurr på racern igen. Nästa planerade tävling är 29/10 i Skepptuna.
/ Edlund /
Hektisk rallyhelg med tävling både Lördag och Söndag.
I morgon kommer den svarta racern att rastas i Eskilstunaskogarna där den sista deltävlingen i Sverigeserien ska avgöras. Team Edlund/Eklund utgör besättning och Micke "kakan" Friberg står för servicen. Vi åker för att knipa några poäng i Mmk´s klubbmästerskap för i Sverigeserien har vi inte så stor chans till någon framskjuten placering.
Sedan på Söndag är det sista deltävlingen i Sprintcupen som ska avgöras på Högstabanan i haninge. Det blir en blandning mellan grus och asfalt vilket vi aldrig kört på tidigare. Även denna dag är det Edlund/Eklund som tävlar men utan servicepersonal för en gångs skull. Rapporter kommer i nästa vecka.
/ Edlund /
Sedan på Söndag är det sista deltävlingen i Sprintcupen som ska avgöras på Högstabanan i haninge. Det blir en blandning mellan grus och asfalt vilket vi aldrig kört på tidigare. Även denna dag är det Edlund/Eklund som tävlar men utan servicepersonal för en gångs skull. Rapporter kommer i nästa vecka.
/ Edlund /
Ramirentsprinten 240VOC
En tävlingsrapport från den yngre delen av teamet då...
Allt var som vanligt lastat och klart kvällen innan så vi utgick från Upplands Väsby ca 07:30 för att sedan möta upp dagens kartläsare Stefan "KJ" Rådman från sponsrande Märsta El & Diesel AB vid besiktningen i Trosta Park. Anmälan och besiktning gick förhållandevis smidigt så vi kunde snart rulla vidare till tävlingsplatsen där vi hjälpte resten av teamet med kaffedrickning och skitsnack...
I väntan på mastervarv så passade jag och Stefan på att promenera sträckan för att reka lite och eventuellt göra lite anteckningar. Trots att det var allra första gången som kartis för Stefan (åkte på PR-licens) så skrev han på egen hand noter längs med hela sträckan och jag behövde inte korrigera allt för mycket och på mastervarvet så fick vi möjlighet att se om det verkade stämma. Vi konstaterade att det bara var någon not som behövde justeras och började känna oss riktigt taggade inför första åket.
Efter sedvanlig dryg väntan så var det då äntligen dags för start.
Åk 1: Vi gick ut med ganska bra attack och gjorde inga direkta missar, men jag kände direkt att jag kunnat gått bra mycket hårdare genom dungen efter första raksträckan. Tiden blev 2:26,8 vilket var inom samma sekund som mer än hälften av konkurrenterna i klassen och bara 7 tiondelar efter Teamchef Stefan med Micke i högerstolen, lite ovanligt eftersom jag är van vid att vara minst 5 sekunder efter i första rundan.
Åk 2: Nu var vi lite extra taggade när vi kände att en seger över Stefan/Micke var inom räckhåll och vi startade med förhoppningen att iallafall kapa några tiondelar. Över mållinjen så kändes det som det gått fortare än första rundan men när tiden kom upp så fick vi se att vi tappat en hel sekund, vilket vi tyckte verkade konstigt. Efter att ha analyserat åket över en korvmacka så kom jag fram till att jag antagligen växlade bort mig lite genom en snabb långvänster så där hade vi förklaringen till den tappade tiden. Nu fick ju Stefan/Micke bryta eftersom de försökt klippa gräs med rallybilen (rekommenderas icke, har provat själv!) så skillnaden mellan oss var fortfarande oförändrad inför sista åket.
Åk 3: Nu var det riktigt laddat i bilen och det kändes som jag nästan stog upp och körde medan Stefan, helt utan kartis-erfarenhet, läste sina noter som det var den enklaste saken i världen. Efter mål så tyckte vi att det borde gått åtminstone lite fortare än dom tidigare sträckorna och det bekräftades när vi fick se våran tid: 2:25,1 vilket ju var 1,7 sekunder snabbare än vårat första åk. Eftersom Stefan/Micke hade 2:26,1 som enda och bästa tid före sista åket så ledde vi just nu över dem och vi stog nervöst och väntade att de skulle komma imål så vi fick se tiden... Så äntligen kom den: 2:26,7 och vi kunde ju inte låta bli att jubla lite i tältet där resultaten fanns anslagna. Folk undrade säkert vad vi hade att vara så glada över för vi låg ändå på den nedre halvan av resultatlistan, men det bjöd vi på...
Så var dagen slut och vi åkte hemåt, riktigt nöjda med att ha slagit teamchefen och även tagit ett rejält kliv uppåt från de bottenplaceringar som jag vant mig vid.
Ett stort tack till Stefan Rådman som ville prova på att vara kartis, och dessutom gjorde ett riktigt bra jobb. Jag tror att du själv tyckte att det var ganska roligt, eller hur? ;)
Och såklart tack till Jocke "Greger" Österström som alltid ställer upp med service och transporthjälp när det är tävling på gång, denna gång fick han hjälp av flickvännen Camilla som var med och hejjade på. Tack allihopa!
/Leffe
Ramirentsprinten 940 voc.
Det var dags att komma igång igen efter uppehållet och Ramirentsprinten är ju en kul tävling så den fick det bli.
Avgång från det Edlundska residenset skedde 06,30 för att sammanstråla med fam.Friberg vid besiktningen vid Trosta Park. Som vanligt var det inga problem med besiktningen så det var bara att lasta på igen för att ta sig till Depån vid Markim. Bil efter bil från Mmk dök upp och ställde sig bredvid oss där Micke, Ullis, Alex och Emma reserverat ett stort utrymme. Sedan började Vm i kaffe och kaka som pågick tills 10,00 då det var dags för mastervarvet. 10,30 var det förarsammanträde och första start gick 11,00.
Åk1, Vi tyckte det gick hyfsat bra ända tills målsvängen där jag lyckades med konststycket att tappa ratten!! med lite konstiga sladdar mellan dikena som följd. Vi åkte på tiden 2,26,1 vilket skulle bli vår bästa tid för dagen.
Åk2, Bättre attack redan från första metern och åkning på 4:ans växel hela vägen upp till den knepiga dungen där vi drev ut en aning i lösgruset med ett antal kraftiga retursladdar där vi klarade dom 2 första men inte den 3:e.
Pang pang pang lät det när vi for över några stora stenar och klippte ett gäng staketstolpar med tillhörande elstängsel innan det tog stopp ett par decimeter ifrån ett stort träd, puh!! Tyvärr satt bilen fast för hårt för att vi skulle komma loss så sträckan stoppades och bärgaren kom och drog upp oss på vägen igen då det bedömdes att bilen stog lite illa till. En bucklig framskärm, ett tappat stänkskydd, löst avgassystem längst bak samt lite repor på taket var allt som hände. Det var en del oro i depån när det stog klart att det var vi som kollade naturen, allra helst som det tydligen snackats om både rescuebil och ambulans men det var ju ingen egentlig smäll vi råkade ut för utan vi gled nerför slänten ganska lugnt innan det stannade.
Åk3, Jo men visst, Micke hängde upp skorstenen igen så då gick det att åka igen. Konstigt nog tog vi det alldeles för försiktigt vid en viss dunge och lyckades åka 6/10 saktare än i 1:a rundan. Bilen går som den ska på vägen så det räcker med ett par timmar i garaget innan 10/9 då vi ska åka Sverigeserien i Eskilstuna för att sedan dagen efter leka lite till på Haningesprinten.
Tack alla som är med och gör detta möjligt, och tack även till med och mottävlande, funktionärer som jobbar ideellt för att vi ska kunna leka med bilar.
/ Edlund /
Avgång från det Edlundska residenset skedde 06,30 för att sammanstråla med fam.Friberg vid besiktningen vid Trosta Park. Som vanligt var det inga problem med besiktningen så det var bara att lasta på igen för att ta sig till Depån vid Markim. Bil efter bil från Mmk dök upp och ställde sig bredvid oss där Micke, Ullis, Alex och Emma reserverat ett stort utrymme. Sedan började Vm i kaffe och kaka som pågick tills 10,00 då det var dags för mastervarvet. 10,30 var det förarsammanträde och första start gick 11,00.
Åk1, Vi tyckte det gick hyfsat bra ända tills målsvängen där jag lyckades med konststycket att tappa ratten!! med lite konstiga sladdar mellan dikena som följd. Vi åkte på tiden 2,26,1 vilket skulle bli vår bästa tid för dagen.
Åk2, Bättre attack redan från första metern och åkning på 4:ans växel hela vägen upp till den knepiga dungen där vi drev ut en aning i lösgruset med ett antal kraftiga retursladdar där vi klarade dom 2 första men inte den 3:e.
Pang pang pang lät det när vi for över några stora stenar och klippte ett gäng staketstolpar med tillhörande elstängsel innan det tog stopp ett par decimeter ifrån ett stort träd, puh!! Tyvärr satt bilen fast för hårt för att vi skulle komma loss så sträckan stoppades och bärgaren kom och drog upp oss på vägen igen då det bedömdes att bilen stog lite illa till. En bucklig framskärm, ett tappat stänkskydd, löst avgassystem längst bak samt lite repor på taket var allt som hände. Det var en del oro i depån när det stog klart att det var vi som kollade naturen, allra helst som det tydligen snackats om både rescuebil och ambulans men det var ju ingen egentlig smäll vi råkade ut för utan vi gled nerför slänten ganska lugnt innan det stannade.
Åk3, Jo men visst, Micke hängde upp skorstenen igen så då gick det att åka igen. Konstigt nog tog vi det alldeles för försiktigt vid en viss dunge och lyckades åka 6/10 saktare än i 1:a rundan. Bilen går som den ska på vägen så det räcker med ett par timmar i garaget innan 10/9 då vi ska åka Sverigeserien i Eskilstuna för att sedan dagen efter leka lite till på Haningesprinten.
Tack alla som är med och gör detta möjligt, och tack även till med och mottävlande, funktionärer som jobbar ideellt för att vi ska kunna leka med bilar.
/ Edlund /
Ramirent-sprinten igen...
Även teamets ungdomsavdelning ska ut och lufta lite efter ett långt sommaruppehåll. Förare är som vanligt jag (Leffe) och kartläsare denhär gången blir Stefan "Kundjävel" Rådman från sponsorn Märsta El & Diesel AB, transport och service står som vanligt Greger för.
Vi har väl inga förhoppningar om några framskjutna placeringar men ska väl iallafall bli av med lite rattrost innan DM-tävlingarna fortsätter. För närvarande ligger vi 3a i C-förarcupen och vi ska väl iallafall göra ett försök att bevaka placeringen.
Jag har också glädjen att hälsa JH Spårservice AB välkommen som sponsor. Dom har valt att stå för 6st nya däck till den blå rallyracern. Tack för det! =)
//Leffe
Ramirentsprinten
Då var det dax får teamets japanavdelning att lufta riskokaren.
Det blir som den uppmärksamme redan har läst Ramirentsprinten somkommer att köras på den kända markimsträckan som värd för tävlingen står Vallentuna MK.
Extra kul kommer det att bli då jag kommer att ha med mig Ulf Björnvad som bisittare denna gång Uffe har en enorm erfarenhet när det gäller att framföra en bil under tidspress på en grusväg i skogen så har man en riktig tur så kanske man kan snappa upp något.
Vi kommer att gå ut som bil nr 79 dvs först i 4WD .
Nu var det ett tag sedan japan avdelningen visade sig på tävlingar så det kommer nog att vara en hel del rattrost att försöka få bort tyvärr så gör man ju inte det på en tävling men jag hoppas på att vi får en rolig tävlingsdag och att vi får ett hyggligt väder.
Bilen har varit på kollo i sommar hemma hos chefs mekaniker Torbjörn Spärrskaftet Carlsson och fått lite omvårdnad så det känns väl som att bilen är ok i alla fall nyrenoverade fjäderben bak b.l.a. kanske skulle åkt på kollo själv oxå :)
Det kommer att bli en hel del från klubben som skall åka nämda tävling närmare 9-10st känns ju som ett km :)
Återkommer efter avslutad tävling med någon form av rapport.
Stefan Eklund
Det blir som den uppmärksamme redan har läst Ramirentsprinten somkommer att köras på den kända markimsträckan som värd för tävlingen står Vallentuna MK.
Extra kul kommer det att bli då jag kommer att ha med mig Ulf Björnvad som bisittare denna gång Uffe har en enorm erfarenhet när det gäller att framföra en bil under tidspress på en grusväg i skogen så har man en riktig tur så kanske man kan snappa upp något.
Vi kommer att gå ut som bil nr 79 dvs först i 4WD .
Nu var det ett tag sedan japan avdelningen visade sig på tävlingar så det kommer nog att vara en hel del rattrost att försöka få bort tyvärr så gör man ju inte det på en tävling men jag hoppas på att vi får en rolig tävlingsdag och att vi får ett hyggligt väder.
Bilen har varit på kollo i sommar hemma hos chefs mekaniker Torbjörn Spärrskaftet Carlsson och fått lite omvårdnad så det känns väl som att bilen är ok i alla fall nyrenoverade fjäderben bak b.l.a. kanske skulle åkt på kollo själv oxå :)
Det kommer att bli en hel del från klubben som skall åka nämda tävling närmare 9-10st känns ju som ett km :)
Återkommer efter avslutad tävling med någon form av rapport.
Stefan Eklund
Dags för lite rally igen efter sommaren.
På Söndag 4/9 ska Edlund ut och lufta 940:n i Markimsprinten, Vallentuna. Kartläsare blir serviceingengör Friberg som åter dragit högvinsten att få åka med teamchefen. Nu var det ju ett bra tag sedan som racerbilen fick sträcka ut i skogen så både bil och chaufför torde vara en aning ringrostiga. 10 mmk bilar är anmälda men redan nu är det återbud från Andreas Liljeberg som hade en dispyt med en dum sten i Lördags och inte hinner få ihop kärran.
Ekis ska hör och häpna ut och lufta Golfen också och har "lurat" med sig svärmor i högerstolen. Sedan ska det bli comeback för min gamla avdankade kartis Peter Henell som köpt sig en 240 voc som han ska premiärköra. Enligt rykten är målet att åka ifrån en viss svart/röd 940 men det ska vi nog bli två om. För övrigt ska hela Team SE-Motorsport köra på Söndag, men det får dom skriva om själva. Ni kommer väl ut och tittar?
/ Edlund /
Ekis ska hör och häpna ut och lufta Golfen också och har "lurat" med sig svärmor i högerstolen. Sedan ska det bli comeback för min gamla avdankade kartis Peter Henell som köpt sig en 240 voc som han ska premiärköra. Enligt rykten är målet att åka ifrån en viss svart/röd 940 men det ska vi nog bli två om. För övrigt ska hela Team SE-Motorsport köra på Söndag, men det får dom skriva om själva. Ni kommer väl ut och tittar?
/ Edlund /
